VW revela los primeros detalles sobre el Passat híbrido

VW ha publicado los primeros datos sobre la próxima generación del Passat Estate. El público podrá ver la nueva edición dentro de unos días en la IAA Mobility de Múnich. En su lanzamiento a principios de 2024, el VW Passat llegará al mercado con dos propulsores híbridos enchufables recientemente desarrollados (eHybrid).

El Passat eHybrid estará disponible con potencias de sistema de 150 kW y 200 kW. La batería también es nueva, con un contenido energético neto utilizable de 19,7 kWh, según el comunicado de prensa de VW. Esto debería permitir hasta 100 kilómetros en modo puramente eléctrico, al menos según el estándar WLTP. La batería se puede cargar en puntos de carga de CA con 11 kW en lugar de los 3,6 kW anteriores. En los puntos de carga de CC, el nuevo Passat Estate eHybrid carga con hasta 50 kW. Por cierto: al igual que en las actuales variantes eHybrid del Golf, el puerto de carga del Passat ya no está en la parte delantera, sino en el lado izquierdo, entre la rueda delantera y la puerta del conductor.

También es nueva la parte del motor de combustión interna del sistema eHybrid: anteriormente el híbrido enchufable del Passat se ofrecía con el motor de gasolina de 1,4 litros (EA211); En la novena generación se utiliza el 1.5 TSI evo2, de la serie de motores EA211evo. Además, el Passat cuenta con un híbrido suave llamado eTSI, así como con dos motores de gasolina no electrificados y tres diésel. Todos los sistemas de propulsión se ofrecen con una transmisión de doble embrague; Ya no está disponible la caja de cambios manual. En el futuro, la marcha se seleccionará mediante una palanca en la columna de dirección y tampoco habrá selector de marchas automático en la consola central.

Según VW, una novedad mundial en la novena generación del Passat es el control de chasis adaptativo 'DCC Pro'. La gama más amplia de dinamismo y confort establece "estándares en la clase media". Esto es posible gracias a la tecnología de dos válvulas utilizada por primera vez en un VW.

En el interior destaca la gran pantalla táctil del 'Modular Infotainment Toolkit' de cuarta generación, o para abreviar MIB4, familiar del ID.7. A diferencia del DNI. modelos, el Passat todavía tiene una gran pantalla de cabina totalmente digital. Las primeras imágenes también muestran que el Passat vuelve a tener los clásicos botones en el volante en lugar de las tan criticadas superficies táctiles.

VW aún no ha revelado las dimensiones reales, sólo extractos. La distancia entre ejes ha aumentado cinco centímetros (probablemente hasta los 2,84 metros), lo que se refleja directamente en cinco centímetros más de espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras. El volumen máximo de carga también ha aumentado, con 1.920 litros; anteriormente era de hasta 1.780 litros. Sin embargo, llama la atención que la luneta trasera es algo más plana que en los anteriores Passat familiares.

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Incluso en su novena generación, el Passat no estará disponible con propulsión puramente eléctrica. En su lugar, VW está planeando una versión familiar del ID.7 puramente eléctrico, que se llamará ID.7 Tourer y podría lanzarse al mercado en 2024. Por cierto, la nueva generación del Passat solo se ofrecerá como familiar y ya no. como salón. Además, el Passat ya no se fabricará en Emden, sino en Bratislava. En la planta de Baja Sajonia, el Passat tuvo que dejar espacio para la producción del ID.7.

"La última etapa evolutiva de la matriz transversal modular (MQB evo) constituye la base técnica altamente innovadora de la novena generación del Passat", afirma Kai Grünitz, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de la marca VW. "Gracias a las importantes economías de escala del MQB evo, Volkswagen ha vuelto a democratizar numerosos desarrollos de alta tecnología y los ha puesto a disposición de cientos de miles de conductores". Volkswagen aún no ha publicado precios.

volkswagen-newsroom.com

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